重庆秋田齿轮生产车间 资料图片    

    金融风暴席卷而来，牵动着各行各业的神经。本报开推系列报道，派记者深入调查我市多个行业的生存状况，以及他们应对危机所采取的措施，以期能对其他行业渡过难关起到一定的借鉴作用。

　　摩配·现状

    重庆被称为“摩托车之都”，拥有力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等一大批国际知名的摩托车品牌，基于此产生的压铸、齿轮、减震、脚踏板等摩托车配套企业不下1200家，从业人数多达几十万，为全国之最，产品除供应本地摩托企业外，还远销日本、越南、欧美等国家和地区。然而，在此次金融危机中，这些企业的日子并不好过。记者昨天调查我市摩托车及配套企业发现，部分出口企业的海外订单已经撤回，不少摩配企业处于停产或半停产状态。据重庆市摩托车协会相关负责人介绍，从9月份开始，我市的摩托企业进入困难时期，目前有上百家摩配企业面临停产。

　　产品积压拉断资金链

    大渡口区某摩托车发动机老板张先生对记者表示，由于错误地估计了市场形势，他在上半年投入大量资金，开足马力生产了大批产品，现在全部积压。“按照往年的形势，9月～12月都是销售旺季，但今年却来了个180度大转弯，由于下游整车企业大量减产，造成了我的产品大量积压，我还在外面租了个仓库来堆放产品。现在公司资金链已经断裂，那么多的产品要销往何方，愁得我觉都睡不着。”

    像张老板这种处境的人在我市摩配企业中不在少数，同样在大渡口区建桥工业园的另一位摩配老板对记者说到：“基于整车企业的减产，我们厂已经减产了近50%，每月销售额连50万元都达不到，而此前一般都在300万元以上。”

    行业面临重新洗牌

    随后，记者采访了重庆摩配企业老大秋田齿轮某高层领导，他直言不讳地表示：“因为金融危机的影响，秋田齿轮每月的销售额也减少了10%左右，接近500万元。”据该高管介绍，“下半年作为传统的销售旺季，大多数企业当然会背水一战，然而金融危机导致全球购买力下降，使这些企业措手不及，摩配企业真正的冬天才刚刚开始。”他认为，金融市场的动荡波及到制造业有一个滞后期，重庆摩配企业多数为中小企业，部分企业客户单一，受下游企业减产的影响会更为突出，订单的减少让企业生产难以为继，等到年底银行、机构、个人催款的时候，会直接导致很多企业崩盘。“到那时行业将面临重新洗牌，有实力的企业也将趁机收购扩张。据我了解，重庆摩配企业目前至少有20%～30%处于停产或半停产状态，也就是有两三百家。”

    众观全国，金融危机也影视了其它行业的市场发展，如重庆影视制作业和重庆FLASH制作业，以及重庆动画公司和各大重庆FLASH设计公司，但基本上都比较稳定。